Блоги любителей двухколесной техники

Вы можете смотреть и комментировать уже существующие блоги. Можете создать свой блог. Для создания своего блога, а так же для комментариев в некоторых блогах, необходимо Зарегистрироваться. Для подтверждения, что Вы не робот, а адекватный человек, перед созданием своего блога, необходимо связаться с администратором через раздел Контакты.

Консервация мотоцикла на зимний период – Советы

Это статья – своеобразное руководство для владельцев мотоциклов, которые не знают точно, как ухаживать за своими любимцами зимой. Есть такие личности, которые просто помешаны на “железных конях” настолько, что холят и лелеют его, не осознавая порой, что их заботы вваливается во вред, а не идет им на пользу.

Вопросы в первую очередь появляются у той группы владельцев мотоциклов, которые не обладают отапливаемым гаражом и не имеют возможности хранить в нем мотоцикл. Главный неприятель для металла, как известно влага. Пускай, металл защищен лаком и краской, тем не менее, даже в неглубокие царапины может попадать влага, а в условиях отрицательных температур вода склонна увеличивать свой объем, что ведет растрескиванию краски, как следствие, проникновении влаги к металлу и коррозии.

Главным врагом при хранении мотоцикла является влага! Самое главное защитить от нее!





Другими важными местами, которые стоит защитить, являются различные резиновые прокладки, седло, сальники, пыльники, их важно сберечь.

Порядок подготовки:

1. Снять аккумулятор.
Первым делом нужно снять аккумулятор с мотоцикла, лучше будет его забрать с собой домой или же поместить в не влажное и сухое место непосредственно в гараже.

2. Заправить под завязку
Вторым важным моментом является то, что потребуется заправить мотоцикл, причем желательно полный бак. Необходимо это для того, чтобы в баке не образовывалась ржавчина, которая впоследствии будет причинять вред топливной системе, а также двигателю. Когда придет время нового сезона, то целесообразно будет слить старое топливо и залить новое, либо в старый бензин добавить стабилизатор. Топливо из карбюратора не стоит сливать, это необходимо для того, чтобы все имеющиеся прокладки не пострадали.

3. Заткнуть выхлопную трубу
На выхлопную трубу не требуется натягивать полиэтиленовый пакет, так как в противном случае в нем будет накапливаться конденсат. Желательно заткнуть глушитель смоченной в масле тканью. Резиновые части можно опрыскать силиконовым спреем, только опять же не стоит усердствовать. Пластиковые части можно тоже обработать тем же способом.

4. Поставить на центральную подножку
Мотоцикл помещаем на центральную подножку, свешиваем переднее колесо, если пол под подножкой не твердый, то подкладываем что-нибудь плотное, доску или кусок толстого пластика. Это требуется дл того, чтобы мотоцикл ближе к весне не упал на бок, в том случае если будет стоять на грунте.

5. Чуть спустить шины
Шины спускать полностью не нужно, это негативным образом отразиться на их свойствах. Спустите на 30%. Лучшим способом сохранить резину будет обработать ее силиконовым спреем. Только будьте внимательны, из-за спрея резина будет скользкой.

6. Побрызгайте все детали особо подверженные коррозии, а так же все резинки, до которых можно дотянуться, обычным силиконовым спреем.  
Другими важными местами, которые стоит защитить, являются различные резиновые прокладки, седло, сальники, пыльники, их важно сберечь. Все без исключения резиновые составляющие необходимо обработать силиконовым спреем. Седло можно не обрабатывать, так как потом силиконовый спрей тяжело отмывается.

С тормозными колодками можно ничего не делать, тем более не нужно обрабатывать их силиконовым спреем.

Так называемой “ВДшкой” не стоит обрабатывать мотоцикл, иначе на поверхности будет появляться пленка, которая негативным образом влияет на лакокрасочное покрытие.
Rambler's Top100 Рейтинг@Mail.ru
© Rapids.ru - все о мотоциклах 2008-2011 г.